滕州市豐瑞機(jī)械制造有限公司提供旋轉(zhuǎn)接頭 金屬軟管 密封疊環(huán)定制服務(wù)
三、烘缸肋條
隨著車速的提高，在烘缸內(nèi)安裝烘缸肋條的逐漸增多。烘缸肋條是一系列沿長(zhǎng)度方向安裝在烘缸內(nèi)表面的板條。
烘缸肋條的作用是通過(guò)PST高速紙機(jī)旋轉(zhuǎn)接頭連接的CSS虹吸器擾動(dòng)凝結(jié)水層，改善熱量的傳遞，凝結(jié)水層即使在高車速時(shí)也有若干位移。烘缸肋條之間的凝結(jié)水層產(chǎn)生激蕩。凝結(jié)水層的擾動(dòng)增加，導(dǎo)致傳熱的明顯改善。在高車速時(shí)，烘缸肋條的使用更大，此時(shí)凝結(jié)水層只有很少的正常湍動(dòng)。凝結(jié)水層的擾動(dòng)增加，導(dǎo)致傳熱的明顯改善。在高車速時(shí)，烘缸肋條的使用更大，此時(shí)凝結(jié)水層只有很少的正常湍動(dòng)。在低車速時(shí)，凝結(jié)水層的湍動(dòng)很正常，增加肋條的意義不大。烘缸肋條的改善傳熱潛力方面與車速的函數(shù)關(guān)系。
傳熱的效果取決于車速、烘缸直徑、排除凝結(jié)水效率和凝結(jié)水負(fù)荷。
要注意，紙機(jī)各機(jī)臺(tái)之間的差異可能是很大的。
除了提高干燥速率外，烘缸肋條還大大改進(jìn)紙機(jī)橫向的傳熱均一性。整個(gè)烘缸寬度上傳熱系數(shù)的均一，將減少凝結(jié)水層厚度的微小水波動(dòng)所帶來(lái)的影響。
四、分段降壓系統(tǒng)（Cascade system）
烘缸排水必須依靠壓差和噴吹蒸汽。烘缸外部的蒸汽和凝結(jié)水處理系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)生壓差和處理噴吹蒸汽起很大作用。
下圖顯示蒸汽和凝結(jié)水系統(tǒng)的分段降壓系統(tǒng)。
該系統(tǒng)含有三組烘缸。干燥壓力是在主控烘缸設(shè)定的，它占了全部烘缸的大多數(shù)。噴吹蒸汽和凝結(jié)水從烘缸組排出，用一個(gè)分離罐將噴吹蒸汽與凝結(jié)水分開。噴吹蒸汽用管道送至下一個(gè)蒸汽段。凝結(jié)水則送回鍋爐房。
中間蒸汽段的壓力是根據(jù)主控烘缸組所需的壓差而設(shè)定的。因此，中間烘缸組的操作壓力低于主動(dòng)烘缸組，這就滿足了從主控烘缸組送來(lái)噴吹蒸汽的需要。中間蒸汽段的補(bǔ)充蒸汽閥受主烘缸組壓差控制器的控制。該閥允許適當(dāng)?shù)恼羝M(jìn)入中間烘缸組。為主烘缸組提供充分的壓差。如果主烘缸組的壓差不夠，中間蒸汽段補(bǔ)充閥就會(huì)關(guān)閉，以降低中間烘缸組的壓力。
濕端烘缸組情況相似。它的操作壓力低于中間烘缸組，從濕端烘缸組出來(lái)的噴吹蒸汽和凝結(jié)水送入真空冷凝器。用一臺(tái)真空泵將系統(tǒng)中的不凝氣抽走。噴吹蒸汽驅(qū)逐所有烘缸中的不凝氣，最后由真空泵抽走。
在主控烘缸組和中間烘缸組上有排空閥。正常情況下這些排空閥是關(guān)閉的。但在壓差無(wú)法維持時(shí)，排空閥就打開，直接排汽去冷凝器以保證烘缸不滿溢。
蒸汽和凝結(jié)水分段降壓系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用，但它也有一定的局限性。這些局限性可歸納如下：
（1）有一定的操作范圍限制。主烘缸組的壓力不能設(shè)定得太低，否則就會(huì)使壓差不夠，或需過(guò)度排空。而壓力設(shè)定得太低，則濕端烘缸組壓力對(duì)紙頁(yè)質(zhì)量來(lái)說(shuō)可能又偏高了。因此需要采取不同得控制策略，而這又使系統(tǒng)設(shè)計(jì)復(fù)雜化。
（2）控制設(shè)施比較龐大。蒸汽壓力得變化將使所有烘缸壓力發(fā)生變化。為保證紙卷得水分控制，必須進(jìn)行精確調(diào)節(jié)，這可能是個(gè)問(wèn)題。而且精確控制又使干燥部顯得過(guò)于龐大。
（3）系統(tǒng)不易形成不同的烘缸布置。蒸汽管段的規(guī)格取決于噴吹蒸汽量。系統(tǒng)的布置不好與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相匹配，或部容易與濕端的Unorun裝置配合。
（4）系統(tǒng)不易處理故障。因?yàn)樗泻娓锥蓟ビ新?lián)系，很難找出故障的原因在哪里。
